Przegląd najważniejszych zagadnień dotyczących zespołów podwozia samochodów, bogato ilustrowany przykładami rozwiązań konstrukcyjnych, w tym także podwozi samochodów napędzanych na cztery koła. Uwzględniono ogólny układ konstrukcyjny podwozia, dynamikę... Więcej »
Czas dostawy: 24h
Cena: 53,10 zł
Poleć znajomym:
Wydawnictwo: WKŁ (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności)
Autor: Jornsen Reimpell, Jurgen Betzler Liczba stron: 454 Wymiary: 17 x 24 cm Oprawa: twarda ISBN: 83-206-1400-7
Opis książki
Przegląd najważniejszych zagadnień dotyczących zespołów podwozia samochodów, bogato ilustrowany przykładami rozwiązań konstrukcyjnych, w tym także podwozi samochodów napędzanych na cztery koła. Uwzględniono ogólny układ konstrukcyjny podwozia, dynamikę opon, kinematykę i elastokinematykę zawieszeń, układy kierownicze, dobór elementów sprężystych i tłumiących zawieszeń, dynamikę pojazdu w różnych stanach ruchu, zachowanie stateczności w czasie hamowania, wykorzystanie przyczepności podczas przyspieszania oraz zdolność do pokonywania wzniesień.
Odbiorcy: studenci wyższych uczelni technicznych kierunków mechanika o specjalności samochodowej i pokrewnych, słuchacze studiów podyplomowych w zakresie budowy pojazdów samochodowych, inżynierowie o specjalności samochodowej i pokrewnych oraz uczniowie techników samochodowych.
Spis treści
Przedmowa 11
Oznaczenia12
1. Zawieszenia i układy napędowe 28
1.1. .Ogólny opis zawieszeń 28
1.2. Zawieszenia niezależne - opis ogólny 34
1.2.1. Wymagania 34
1.2.2. Zawieszenia z podwójnymi wahaczami poprzecznymi 35
1.2.3. Zawieszenia z kolumnami prowadzącymi 37
1.2.4. Zawieszenia tylne z wahaczami wzdłużnymi 42
1.2.5. Zawieszenia tylne z wahaczami skośnymi 45
1.2.6. Zawieszenia wielodrążkowe 47
1.3. Zawieszenia ze sztywną osią i zawieszenia z wahaczami sprzężonymi 49
1.3.1. Zawieszenia ze sztywną osią 49
1.3.2. Zawieszenia z wahaczami sprzężonymi 55
1.4. Klasyczny układ napędowy - silnik z przodu, napędzane koła tylne 57
1.4.1. Zalety i wady klasycznego układu napędowego 57
1.4.2. Zawieszenia nie napędzanych kół przednich 62
1.4.3. Zawieszenia napędzanych kół tylnych 66
1.5. Silnik umieszczony za lub przed tylną osią 69
1.6. Napęd przedni 72
1.6.1. Stosowane rozwiązania 73
1.6.2. Zalety i wady napędu przedniego 76
1.6.3. Zawieszenia przednich kół napędzanych 79
1.6.4. Zawieszenia nie napędzanych kół tylnych 85
1.7. Napęd wszystkich kół 88
1.7.1. Zalety i wady 89
1.7.2. Ręcznie włączany napęd drugiej osi w samochodach osobowych 95
1.7.3. Ręcznie włączany napęd wszystkich kół w samochodach ciężarowych i terenowych (wielozadaniowych samochodach osobowych) 97
1.7.4. Stały napęd wszystkich kół z wykorzystaniem zespołów samochodu osobowego o napędzie przednim 99
1.7.5. Stały napęd wszystkich kół z wykorzystaniem zespołów samochodu z klasycznym układem napędowym 107
1.7.6. Przegląd rozwiązań układów napędu czterech kół 111
2. Opony i koła 116
2.1. Wymagania dotyczące ogumienia 116
2.1.1. Zamienność 116
2.1.2. Wymagania w odniesieniu do samochodów osobowych 117
2.1.3. Wymagania w odniesieniu do samochodów ciężarowych 118
2.2. Rodzaje opon 119
2.2.1. Opony diagonalne 119
2.2.2. Opony radialne 120
2.2.3. Opony bez dętkowe czy dętkowe 121
2.2.4. Stosunek wysokości do szerokości opony 124
2.2.5. Wymiary opon i ich oznaczenia 126
2.2.6. Nośność opony a ciśnienie powietrza 128
2.2.7. Oznaczenia opony na ścianie bocznej 136
2.2.8. Efektywny obwód toczenia i prędkość jazdy 136
2.2.9. Wpływ opon na wskazania prędkościomierza 139
2.2.10. Rzeźba bieżnika 140
2.3. Koła 140
2.3.1. Terminologia 140
2.3.2. Obręcze do samochodów osobowych, dostawczych i ich przyczep 141
2.3.3. Koła do samochodów osobowych, dostawczych i ich przyczep 144
2.3.4. Mocowanie kół 146
2.4. Własności sprężyste 147
2.5. Niejednorodność budowy 149
2.6. Opór toczenia 151
2.6.1. Opór toczenia podczas jazdy na wprost 151
2.6.2. Opór toczenia w ruchu krzywoliniowym 152
2.6.3. Pozostałe czynniki 154
2.7. Współczynnik przyczepności przylgowej i poślizgowej wzdłużnej 154
2.7.1. Poślizg 154
2.7.2. Współczynniki przyczepności 155
2.7.3. Wpływ nawierzchni 156
2.8. Współczynnik przyczepności poprzecznej 158
2.8.1. Siły boczne, kąt bocznego znoszenia i współczynnik przyczepności 158
2.8.2. Charakterystyka sterowności pojazdu 160
2.8.3. Współczynniki przyczepności i poślizg 162
2.8.4. Siły boczne na suchej nawierzchni 163
2.8.5. Wpływ różnych wielkości 165
2.9. Wypadkowy współczynnik przyczepności 168
2.10. Moment stabilizacyjny opony i ramię momentu stabilizacyjnego 170
2.10.1. Moment stabilizacyjny- opis ogólny 170
2.10.2. Ramię momentu stabilizacyjnego 171
2.10.3. Czynniki wpływające na moment stabilizacyjny kół przednich 173
2.11. Moment przechylający opony i przesunięcie punktu przyłożenia sił 175
2.12. Reakcja na zmianę siły napędowej 176
2.12.1. Reakcja na zmianę siły napędowej w następstwie zmiany sił pionowych 176
2.12.2. Reakcja na zmianę siły napędowej wynikająca z momentu stabilizacyjnego opon 178
2.12.3. Wpływ kinematyki i elastokinematyki 178
3. Kinematyka i elastokinematyka zawieszeń 179
3.1. Cel regulacji ustawienia kół 180
3.2. .Rozstaw osi 181
3.3. .Rozstaw kół 181
3.4. Środki bocznego przechyłu i oś bocznego przechyłu 189
